Посредством распределительной гребенки и вентилей отработавший пар в требуемом количестве направляется в теплообменники, где нагревает воду и конденсируется. По трубкам отвода конденсат направляется в сборный бак. Холодная вода подается в теплообменники, горячая вода идет к разборному баку по трубопроводам. Прочитать остальную часть записи »
Паровые машины стационарных локомобилей выполняются двухцилиндровыми и работают на перегретом паре с температурой 320350°. Цилиндры низкого давления работают по принципу прямоточности. Пар из цилиндра поступает в трубчатый водоподогреватель и далее в смешивающий конденсатор, откуда смесь воздуха, пара и конденсата непрерывно отсасывается мокровоздушным насосом.
Паровые котлы локомобилей выполняются с дымогарными трубками и рассчитаны на давление пара до 15 ати. Котлы являются остовом локомобиля, на котором жестко укреплена паровая машина со всеми вспомогательными устройствами. Передвижные локомобили изготовляются мощностью от 20 до 75 л. с. и имеют одноцилиндровую паровую машину, работающую на выхлоп в атмосферу или на противодавление до 0,5 ати, с использованием пара для целей отопления. Прочитать остальную часть записи »
Для крупных потребителей тепла устраиваются самостоятельные котельные. Прочитать остальную часть записи »
В последнем случае наряду с основной крупной котельной для отдельных потребителей, удаленных от основной котельной, могут устраиваться отдельные установки для снабжения теплом. Прочитать остальную часть записи »