При остановке первого электродвигателя разомкнётся средняя фаза и прервется цепь управления электродвигателями № 2 и № 3, в результате чего они остановятся. Прочитать остальную часть записи »
Паровые машины стационарных локомобилей выполняются двухцилиндровыми и работают на перегретом паре с температурой 320350°. Цилиндры низкого давления работают по принципу прямоточности. Пар из цилиндра поступает в трубчатый водоподогреватель и далее в смешивающий конденсатор, откуда смесь воздуха, пара и конденсата непрерывно отсасывается мокровоздушным насосом.
Паровые котлы локомобилей выполняются с дымогарными трубками и рассчитаны на давление пара до 15 ати. Котлы являются остовом локомобиля, на котором жестко укреплена паровая машина со всеми вспомогательными устройствами. Передвижные локомобили изготовляются мощностью от 20 до 75 л. с. и имеют одноцилиндровую паровую машину, работающую на выхлоп в атмосферу или на противодавление до 0,5 ати, с использованием пара для целей отопления. Прочитать остальную часть записи »
Пар, полностью освобожденный от воды, называется сухим насыщенным паром. Прочитать остальную часть записи »
Электроэнергия, вырабатываемая электростанцией, должна иметь частоту переменного тока 50 гц, что достигается поддержанием нормального числа оборотов генераторов. При недостаточном числе оборотов генераторы будут вырабатывать электрический ток с частотой менее 50 гц. Это повлечет за собой понижение числа оборотов электродвигателей, приключенных к электрическим сетям, на которые работают генераторы, так как число оборотов асинхронных электродвигателей трехфазного тока, при прочих равных условиях, прямо пропорционально частоте. Прочитать остальную часть записи »